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可行性研究报告

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中国汽车未来发展趋势

2013-07-09 13:05:44 来源:中国投资研究网 【字体: 【收藏本页】【打印】【关闭】

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核心提示:《汽车汽车配件项目可行性研究报告》数据显示,过去的2012年,全国汽车产量已经突破1960万辆,首次超过整个欧洲1830万辆产量,不出意外,2013年,中国汽车产量将突破2000 万辆,真正迈入“2000万时代”。汽车126年发展史中,未曾出现过单一市场达到2000万规模,这个全球未曾出现过最大汽车市场,将给中国汽车产业带来什么?


关键词: 汽车

  《汽车汽车配件项目可行性研究报告》数据显示,过去的2012年,全国汽车产量已经突破1960万辆,首次超过整个欧洲1830万辆产量,不出意外,2013年,中国汽车产量将突破2000 万辆,真正迈入“2000万时代”。汽车126年发展史中,未曾出现过单一市场达到2000万规模,这个全球未曾出现过最大汽车市场,将给中国汽车产业带来什么?中国汽车市场是否会出现类似当年通用、丰田、大众等汽车业传奇。本期,本报记者集体出击,邀请业内人士共同破解中国汽车市场下一个10年的 “2000万猜想”。

  中国汽车市场前进脚步的放缓,令很多业内人士开始担心。日前,在由盖世汽车网主办的第三届全球汽车零部件高峰论坛上,JD POWER亚太区市场研究总监曾志凌(微博)认为以中国为代表的新兴市场会保持一个持续上涨的趋势。曾志凌表示,从2009年到今年4月,油价上涨超过47%。这样的升幅是超出预期的,按照这样的趋势发展下去,2013年中国的油价将会超过 10元/升。在JD POWER的调研中发现,油价达到10元/升将会直接影响到消费者的购车计划。加之目前国家的燃油供应紧张,对外依赖度加大,所以对新能源汽车的需求迫在眉睫。

  但中国市场未来的发展前景仍然很大。2009年的时候,中国在“金砖四国”里千人汽车保有量仅跟印度平齐,远远落后于俄罗斯、巴西等国,更不用说和发达国家相比。这样低的人均保有量相对于中国庞大的人口基础来说,其实蕴含着一个巨大的潜在市场。同时,中国目前正在以每年1%的速度城市化,即每年大约1400万人口从农村转移到城市,对城市交通的需求、非常巨大的。

  从中国乘用车的市场需求来看,在过去几年,一线地区轿车的市场份额从50%迅速地降到30%左右,而二线地区则迅速飙升,已经超过55%。中国正在建设高速铁路网,这对于乘用车市场的发展来说也是一个利好。因为随着高速铁路网的铺建,私人汽车将出现高保有量、低使用率的状况。而且随着高速铁路技术的发展,它的相关技术也可以被运用到电动汽车上来。

  刚刚过去的2012年,自主品牌汽车企业的日子都不太好过。不过,更大的艰难和压力还在后面。业内人士认为,2000万辆开始,中国的自主品牌必将有一些会脱颖而出,也必将有一些会消失不见。这符合世界汽车的发展规律,自主品牌有着后发优势,并以成本为切入点,再加上中国巨大的市场,和世界汽车消费的不均衡等因素,中国的自主品牌必将有一些能成为世界品牌。

  2000年以后,自主品牌过了10年的好日子。市场高速发展,所有汽车企业都赚钱,自主品牌自身的很多问题都被销量增长所掩盖了。但黄金10不会再有,当市场增速放缓时,被掩盖的问题就一一浮出水面。在吴迎秋看来,自主品牌不应盲目追求高端,还是应该坚持走低成本低价格之路。同时,强调差异化竞争。纳智捷就是个非常好的例子,搭载了很多高端车型上才有的科技配置,而这个成本远不如自动变速箱等动力总成高。另外,在做工上也可尽量讲究些,比如采用缝制、仿皮等,成本同样不高。

  除此之外,自主品牌要想不被淘汰,丢掉幻想,摒弃门户之见,走技术联合之路是大势所趋,其实这也是国际上的大趋势,比如通用与PSA合作开发新车型。吴迎秋认为,自主品牌只有联合,扩大规模,摊薄成本,才是生存发展的必由之路。研发一个车型平台,卖几十万辆与上百万辆,成本差多少,这是明摆着的事。但由于各方利益纠缠,自主品牌要联合起来难度很大。在无法真正联合时,只能先各自做好内部的整合工作。比如一些国有大汽车集团,内部如果整合的好,竞争力也会倍增。

  2000万辆,中国无疑进入了后合资时代,第一批合资合同纷纷续签,新的合资公司也不断诞生,甚至合资股比都有放开的传闻。寰球汽车传媒总裁吴迎秋认为,不管新签还是续签,也不管股比是否变化,后合资时代的双方都应由过去的伙伴关系转为兄弟关系。伙伴关系再好,毕竟有分有合,而兄弟则是实实在在的一家人。

  而且在中方话语权增加的同时,中方审美将不止影响合资公司产品,更将影响母公司在国际上的产品输出。过去,合资企业老总一年干得最多的事就是去总部看即将国产的车,那时中方老总基本没什么发言权,不要说提不出什么修改意见,即使提得出,外方也基本不听。现在,总公司的设计师一听中方老总来看车都比较紧张,因为中方不仅提得出自己的看法,提出来的意见,基本上必须要改。

  合资公司也慢慢由引进产品并在中国做适应性改变,转变为产品本土开发,并开始影响国际市场。新凯美瑞就是个非常好的例子,当时新凯美瑞有两个版本,北美版和中国版,俄罗斯就选择了中国版。随着中国市场对跨国公司业务的支持越来越大,中国汽车在国际市场上的砝码也将不同,中国正在由世界工厂转变为在全球产业链分工中扮演不同角色。


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