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汽车电子电气架构设计与优化分析

2013-10-26 11:14:34 来源:中国投资研究网 【字体: 【收藏本页】【打印】【关闭】

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核心提示:车型定位工作,决定了接下来的电子电气架构系统研究与开发的复杂性。


关键词: 电子电气

  1.市场车型定位

  车型战略部门或市场企划部需要进行全面、详细的市场调研,对待开发车型的动态市场情况进行分析,并在此基础上对未来市场发展趋势进行全面评估,准确定位待开发车型的外形风格、定位、预售区域以及市场等。车型定位工作,决定了接下来的电子电气架构系统研究与开发的复杂性。

  2.分析标杆车型

  标杆管理,在整车开发中的应用比较广泛。标杆管理也就是对质量、品质较好的标杆车深入研究与分析:电子电气成本、特性配置、拓扑结构分析、供电系统分析等等,在综合分析、研究的基础上,确定车型的新系统。在分析标杆车型中,需要大量的文档、数据,工作量比较大,而PREEvision应用,可以大大节省劳动量,提供数据库,对分析结果进行保存、处理。

  3.需求开发

  在设计车型之前,需要全面了解客户最终需求。新车型所具备的性质、特征,必须包含用户的需求。在新车出厂之前,这些需求、特征就会变为车型的具体配置。所以说,如何更好的满足客户需求基础上,合理安排配置,在很大程度上决定着汽车成本。用户多种多样的需求,最终会反映在标配与选配上。尤其对于中高级轿车,必须要求多种组合配置,这就对电子电气架构提出了新的挑战。

  4.设计电子电气架构模型

  在电子系统的设计研究中,会涉及到原理、拓扑结构、线束、逻辑功能、网络、需求等设计,需要多个部门的相互配合、相互协作,按照分层设计理念层层展开设计需求,并对其进行优化、评估,最终确定最佳方案。功能需求定义:分析功能需求的最终目的,是确定系统的内部结构与需求,更好的满足外部系统需求。这一层是用来描述汽车电子系统必须实现的功能与非功能需求,定义功能需求,是整个架构设计的起点。

  定义功能逻辑:这一层的最终目的是为了约定、描述整个系统的逻辑功能实现方式。网络功能层主要由功能块、逻辑传感器、执行器等模块以及模块与模块之间的交互接口组成。通过交互接口,网络功能层各个模块之间相互连接,不同模块就会针对性的进行信息与数据交换控制。

  设计硬件系统:硬件系统主要由原理层、网络层以及部件层三部分组成。部件层主要是描述部件的对外接口信息与内部构成。网络层主要是对系统各个部件相互的逻辑连接形式进行描述,比如说,地线连接、供应电源、总线连接等。原理层就是对逻辑连接的实现情况进行具体的描述,比如说,具体的导线类型、连接电缆方式以及内部结构等。

  设计拓扑结构图层:拓扑结构图层主要是描述整车上各个电子电气部件的具体布置情况。结合各个电子电气部件的具体位置,确定分割线束情况、线束的对接插件、超声波焊接点以及不同位置的具体长度等等,接下来就能计算电子电气架构中线束的整车统计长度。


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